یاتاقان های غیر استاندارد ژنراتور خودرو

1. شرایط کار و نیروهای یاتاقان های آزاد شده کلاچ
بلبرینگ رهاسازی در طی چرخش با سرعت بالا به بار محوری ، بار ضربه و نیروی سانتریفیوژ شعاعی قرار می گیرد. علاوه بر این ، از آنجا که چنگال چنگال و نیروی واکنش اهرم رهاسازی در همان خط مستقیم نیست ، یک لحظه پیچشی نیز تشکیل می شود. بلبرینگ رهاسازی کلاچ دارای شرایط کار ضعیف است ، به طور متناوب با سرعت بالا می چرخد ​​و دارای اصطکاک پر سرعت ، درجه حرارت بالا ، شرایط روغن کاری ضعیف و بدون شرایط خنک کننده است.

2. علل آسیب به بلبرینگ رها شدن کلاچ

آسیب بلبرینگ رهاسازی کلاچ ارتباط زیادی با عملکرد ، نگهداری و تنظیم راننده دارد. دلایل آسیب تقریباً به شرح زیر است:
1) دمای کار برای ایجاد بیش از حد بیش از حد زیاد است
بسیاری از رانندگان غالباً هنگام چرخش یا کاهش ، کلاچ را نیمی از کلچ را فشار می دهند و برخی بعد از تغییر ، پای خود را روی پدال کلاچ دارند. برخی از وسایل نقلیه تنظیم بیش از حد سکته مغزی آزاد دارند و این باعث می شود که عدم انصراف کلاچ ناقص و در یک حالت نیمه مهار و نیمه دفع شده باشد. مقدار زیادی از گرمای تولید شده توسط اصطکاک خشک به بلبرینگ رهاسازی منتقل می شود. یاتاقان تا دمای معینی گرم می شود و کره ذوب یا رقیق می شود و جریان می یابد ، که باعث افزایش بیشتر دمای بلبرینگ آزاد می شود. وقتی دما به سطح معینی برسد ، می سوزد.

2) کمبود روغن روغن کاری و سایش
بلبرینگ رهاسازی کلاچ با گریس روغن کاری می شود. دو روش برای افزودن گریس وجود دارد. برای بلبرینگ رهاسازی 360111 ، درپوش پشتی بلبرینگ را باز کرده و در هنگام نگهداری یا هنگام برداشتن انتقال ، گریس را پر کنید و سپس درپوش عقب را دوباره نصب کنید. فقط نزدیک برای تحمل رهاسازی 788611K ، می توان آن را در گریس مذاب جدا و غوطه ور کرد و پس از خنک شدن برای دستیابی به هدف روغن کاری بیرون آمد. در کار واقعی ، راننده تمایل به نادیده گرفتن این نکته دارد و باعث می شود که بلبرینگ رهاسازی کلاچ از روغن خارج شود. در صورت عدم روانکاری یا روغن کاری کمتر ، میزان ساییدگی بلبرینگ رهاسازی اغلب چند تا چند بار است که میزان سایش بعد از روغن کاری است. با افزایش سایش ، درجه حرارت نیز تا حد زیادی افزایش می یابد ، به طوری که در معرض آسیب بیشتر قرار می گیرد.

3) سکته مغزی رایگان خیلی کوچک است یا تعداد بارها خیلی زیاد است
با توجه به الزامات ، ترخیص بین بلبرینگ رهاسازی کلاچ و اهرم رهاسازی 2.5 میلی متر است. سکته مغزی رایگان که در پدال کلاچ منعکس شده است 30-40 میلی متر است. اگر سکته مغزی آزاد خیلی کوچک باشد یا به هیچ وجه سکته مغزی آزاد وجود ندارد ، باعث می شود اهرم جداسازی با یکدیگر تعامل برقرار کند. بلبرینگ نسخه در حالت عادی درگیر است. طبق اصل خرابی خستگی ، هرچه زمان کار تحمل طولانی تر باشد ، آسیب جدی تر می شود. هرچه بارها و بارها بارگذاری شود ، برای بلبرینگ آزاد کردن آسیب خستگی آسان تر می شود. علاوه بر این ، هرچه زمان کار طولانی تر باشد ، دمای تحمل بیشتر می شود ، سوزاندن آن آسان تر است و این باعث کاهش عمر خدمت بلبرینگ آزاد می شود.

4) علاوه بر سه دلیل فوق ، این که آیا اهرم رهاسازی به راحتی تنظیم شده است و اینکه آیا بهار برگشتی بلبرینگ خوب است ، همچنین تأثیر زیادی در آسیب بلبرینگ رهاسازی دارد.