بلبرینگ های غیر استاندارد ژنراتور خودرو

1. شرایط کار و نیروهای بلبرینگ های آزاد کننده کلاچ
یاتاقان رهاسازی در طول چرخش با سرعت بالا تحت بار محوری، بار ضربه ای و نیروی گریز از مرکز شعاعی قرار می گیرد.علاوه بر این، به دلیل اینکه رانش چنگال و نیروی واکنش اهرم رهاسازی روی یک خط مستقیم نیستند، یک ممان پیچشی نیز تشکیل می شود.بلبرینگ کلاچ دارای شرایط کاری ضعیف است، به طور متناوب با سرعت بالا می چرخد ​​و دارای اصطکاک با سرعت بالا، دمای بالا، شرایط روانکاری نامناسب و بدون شرایط خنک کننده است.

2. علل آسیب یاتاقان آزاد کننده کلاچ

خرابی بلبرینگ کلاچ ارتباط زیادی با عملکرد، نگهداری و تنظیم درایور دارد.دلایل خسارت تقریباً به شرح زیر است:
1) دمای کار برای ایجاد گرمای بیش از حد زیاد است
بسیاری از رانندگان اغلب هنگام چرخاندن یا کاهش سرعت کلاچ را تا نیمه فشار می دهند و برخی نیز پس از تعویض دنده، پای خود را روی پدال کلاچ قرار می دهند.برخی از خودروها دارای تنظیم بیش از حد حرکت آزاد هستند که باعث می شود کلاچ ناقص و در حالت نیمه درگیر و نیمه جدا شود.مقدار زیادی گرمای تولید شده توسط اصطکاک خشک به یاتاقان رهاسازی منتقل می شود.بلبرینگ تا دمای خاصی گرم می شود و کره ذوب یا رقیق می شود و جریان می یابد که باعث افزایش بیشتر دمای یاتاقان رها می شود.وقتی دما به حد معینی برسد، می سوزد.

2) نداشتن روغن روان کننده و سایش
بلبرینگ کلاچ با گریس روغن کاری شده است.دو راه برای اضافه کردن چربی وجود دارد.برای یاتاقان آزاد کننده 360111، درب پشت یاتاقان را باز کنید و در حین تعمیر و نگهداری یا زمانی که گیربکس جدا شد، گریس را پر کنید و سپس درب پشتی را دوباره نصب کنید.فقط ببند؛برای یاتاقان رهاسازی 788611K می توان آن را جدا کرد و در گریس مذاب غوطه ور کرد و پس از خنک شدن برای رسیدن به هدف روانکاری آن را خارج کرد.در کار واقعی، راننده تمایل دارد این نکته را نادیده بگیرد و باعث می شود روغن بلبرینگ کلاچ خالی شود.در صورت عدم روانکاری یا روانکاری کمتر، میزان سایش یاتاقان رها اغلب چندین تا چند ده برابر میزان سایش پس از روانکاری است.با افزایش سایش، دما نیز به شدت افزایش می یابد، به طوری که آسیب پذیرتر می شود.

3) ضربه آزاد خیلی کم است یا تعداد بارها زیاد است
با توجه به الزامات، فاصله بین بلبرینگ کلاچ و اهرم رهاسازی 2.5 میلی متر است.حرکت آزاد منعکس شده روی پدال کلاچ 30-40 میلی متر است.اگر ضربه آزاد خیلی کوچک باشد یا اصلا ضربه آزاد وجود نداشته باشد، باعث تعامل اهرم جداسازی با یکدیگر می شود.یاتاقان رهاسازی در حالت عادی درگیر است.طبق اصل شکست خستگی، هر چه زمان کار بلبرینگ طولانی تر باشد، آسیب جدی تر است.هرچه بار بیشتر یاتاقان بارگذاری شود، یاتاقان رها کننده راحت تر آسیب خستگی ایجاد می کند.علاوه بر این، هر چه زمان کار طولانی‌تر باشد، دمای بلبرینگ بالاتر می‌رود، سوختن آن آسان‌تر می‌شود، که باعث کاهش عمر مفید یاتاقان رها می‌شود.

4) علاوه بر سه دلیل فوق، اینکه آیا اهرم آزاد کننده به آرامی تنظیم می شود و آیا فنر برگشتی یاتاقان آزاد کننده خوب است یا خیر، تأثیر زیادی در آسیب یاتاقان رهاسازی دارد.